بعد نحو خمس سنوات على اندلاع الغزو الروسي لأوكرانيا ، باتت الطائرات المسيّرة أحد أبرز العوامل التي أعادت تشكيل طبيعة الحروب الحديثة ، بعدما فرضت حضورها في سماء المعارك، خصوصًا على امتداد خطوط المواجهة. وتحوّلت المناطق القريبة من الجبهة إلى ما يُعرف بـ«منطقة الموت»، التي تمتد على مسافة عدة كيلومترات، حيث يستخدم الجانبان مسيّرات محمّلة بالمتفجرات لرصد واستهداف أي تحرك على الأرض، ما جعل وصول القوات البرية وفرق الإسعاف إلى الجنود المصابين وإنقاذهم مهمة بالغة الصعوبة، تكاد تكون مستحيلة في كثير من الحالات. مسيّرات لإنقاذ الجرحى وفي مواجهة هذه التحديات، اتجه مصنعو الطائرات المسيّرة في أوكرانيا إلى تطوير نماذج متخصصة في إجلاء المصابين من ساحات القتال، من بينها مسيّرة «ستارغيت» (Stargate)، التي ابتكرتها «سكاي فول» (Skyfall)، واستخدمت بالفعل في ثلاث عمليات إجلاء، إحداها لإنقاذ جندي يُدعى يفغين. وتُصنّع هذه الطائرات من ألياف الكربون داخل ورشة سرية تشبه المختبر، وجاءت فكرة تطويرها استجابة لطلب تقدم به قائد لواء الهجوم الأوكراني «كود 9.2»، الذي سعى إلى توفير وسيلة لإجلاء الجنود المصابين من المواقع التي يتعذر الوصول إليها. وقال ممثل «سكاي فول» مشترطًا عدم الكشف عن هويته، إن الشركة تمكنت من تطوير المسيّرة بعد عام من تلقي الطلب، مضيفًا: «بعد عام، أصبحت لدينا ستارغيت». ولم يعتمد تطوير المسيّرة على ابتكار تكنولوجي غير مسبوق، بقدر ما استهدف معالجة احتياج ميداني فرضته ظروف القتال، يتمثل في نقل الجرحى من المناطق الخطرة التي يصعب على فرق الإنقاذ بلوغها. سرعة وقدرات نقل أكبر وكانت القوات الأوكرانية تعتمد في السابق على مسيّرات برية لنقل المصابين من المواقع الخطرة، إلا أن سرعتها المحدودة، التي لا تتجاوز 10 كيلومترات في الساعة، جعلت استخدامها يواجه عقبات كبيرة، خصوصًا عند عبور الأنهار وحقول الألغام والتضاريس الوعرة. كما أن هذه الآليات البرية يسهل استهدافها، فضلًا عن أن عمليات إجلاء المصابين باستخدامها قد تستغرق عدة ساعات، وهو ما دفع إلى البحث عن وسيلة أسرع وأكثر قدرة على تجاوز المخاطر الميدانية. وفي المقابل، تصل سرعة مسيّرة «ستارغيت» إلى 105 كيلومترات في الساعة، ويمكنها حمل أوزان تصل إلى 150 كيلوغرامًا، وقطع مسافة تبلغ 30 كيلومترًا، فيما تُقدّر تكلفة الطائرة الواحدة بنحو 50 ألف دولار. وتضم الورشة صفوفًا من المسيّرات المصطفة على جانبي ممر داخلي، بينما تنتشر خلفها هياكل معدنية لنماذج أولية تغطيها طبقات من الغبار، في وقت تستهدف فيه الشركة رفع إنتاجها إلى ألف مسيّرة شهريًا بحلول نهاية عام 2026. اختبارات في أجواء المعارك وخارج المصنع، تخضع مسيّرة أخرى تزن 400 كيلوغرام لاختبار طيران، حيث تصدر هديرًا قويًا يشبه صوت الرعد، ويتولى قيادتها طيارون متدربون، لم تقتصر خبراتهم السابقة على تشغيل مسيّرات نقل الإمدادات أو إلقاء القنابل. وتعكس عمليات الإجلاء الأولى الأهمية الإنسانية لهذه التكنولوجيا، إذ روى الطيار الذي شارك في إنقاذ الجندي يفغين لوكالة فرانس برس أن لحظة صعود المصاب إلى المسيّرة ساد خلالها الصمت بين الموجودين في الموقع. ورغم النتائج الأولية، لا يزال الجيش الأوكراني يتعامل بحذر مع هذه التكنولوجيا، إذ يرى أحد الضباط، الذي طلب عدم الكشف عن هويته، أن النظام يبدو واعدًا، لكنه يحتاج إلى مزيد من الاختبارات الميدانية قبل تقييم قدراته بصورة فعلية. مستقبل جديد في المقابل، يرى الطيار «كي في إن» أن مسيّرات الإجلاء تمثل ملامح مستقبل تقوده التكنولوجيا، بما يتيح إعادة الجنود إلى عائلاتهم بدلًا من تركهم عالقين في ساحات القتال. وخاض الجندي يفغين، تجربة الإجلاء بهذه الوسيلة، فيما يحاول تشجيع رفاقه الذين لا يزال الخوف ينتابهم من استخدامها، عبر إرسال رسائل إليهم لطمأنتهم بشأن سلامتها.